kolejový mostní prefabrikát

Kolejový mostní prvek je vyvinutý ve dvou variantách – žlabový, otevřený

 

KMPZ (žlabový)	KMPO (otevřený)

 

výhody řešení

• – Prefabrikát je navržen jako železobetonový, vyztužený ocelovými nosníky spřaženými technologií pcb-W.
• – Prvky jsou navrženy jako prefabrikát vyráběný ve výrobně nebo jako staveništní prefabrikát v blízkosti mostu.
• – Prefabrikáty jsou určeny pro převedení kolejové dopravy. Postranní lávky budou řešeny v každém projektu individuálně jako samostatná konstrukce nebo jako konzoly kotvené ke kolejovému prefabrikátu.
• – Řešení je určeno pro tratě nižších tříd s maximální návrhovou rychlostí v,max < 120 km/h.
• – Hlavní výhodou systému je extrémně snížená stavební výška.
• – Řešení je vhodné při rekonstrukcích s omezenou dobou výluky.
• – Nižší náklady vzhledem k tradičním konstrukcím (zabetonované nosníky, ocelová konstrukce).
• – Uložení prefabrikátů je možné přizpůsobit požadavkům projektu (ložiska, ozuby, kolejnice).
• – Předpokládané upevnění kolejnic pomocí upevňovadel DFF-300.
• – Orientační výšky prvku v závislosti na rozpětí mostu jsou uvedeny návrhové tabulce.
• – KMPZ je možno při větších délkách rozdělit na dva dílce a v definitivní poloze zmonolitnit.
• – Návrhové tabulky jsou zpracovány pro klasifikační součinitel =1,1 (tratě 3. třídy). Pro =1,21 je třeba rozměry ověřit statickým výpočtem

 

Návrhové tabulky KMPZ-K – kompaktní
Návrhové tabulky KMPZ-D – dělený
Návrhové tabulky KMPO